煉鋼過程中的一種副產(chǎn)品。它由生鐵中的硅、錳、磷、硫等雜質(zhì)在熔煉過程中氧化而成的各種氧化物以及這些氧化物與溶劑反應(yīng)生成的鹽類所組成。

　　工藝流程主要包括破碎(一般采用兩段破碎)、研磨、分級(jí)、包裝、磁選、輸送、提升等。球磨機(jī)后可并聯(lián)或串聯(lián)多臺(tái)分級(jí)機(jī)同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)粒度號(hào)的產(chǎn)品。源自德國(guó) 工藝直接源自德國(guó)IVA公司， 是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的非礦加工生產(chǎn)線。

　　還廣泛應(yīng)用于碳酸鈣(方解石、大理石、石灰石、白堊)、高嶺土、鋁礬土、白云石、輕燒鎂、水鎂石、硅藻土、石油焦、煤粉、菱鎂石、重晶石、石英、粉石英、熔融石英、方石英、石英巖、脈石英、石英砂、長(zhǎng)石(鈉、鉀)、石榴石、葉臘石、斜長(zhǎng)石、莫來石、鋯石、氧化鋁、超細(xì)水泥、礦渣、鋼渣等物料的球磨分級(jí)。

　　鋼渣超細(xì)粉球磨分級(jí)生產(chǎn)線性能優(yōu)勢(shì)：

　　技術(shù)來源：工藝源自德國(guó)，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的非礦加工生產(chǎn)線;

　　工藝流程：主要包括破碎(一般采用兩段破碎)、研磨、分級(jí)、包裝、磁選、輸送、提升等;

　　球磨機(jī)：球磨機(jī)的選配根據(jù)礦物的硬度、可磨性、加工粒度和產(chǎn)量采用非標(biāo)設(shè)計(jì)，最大程度提高球磨機(jī)研磨效率，降低產(chǎn)品能耗;

　　分級(jí)機(jī)：根據(jù)產(chǎn)品的不同細(xì)度選擇不同的機(jī)型，每臺(tái)分級(jí)機(jī)都具有很寬的產(chǎn)品調(diào)節(jié)范圍，市場(chǎng)適應(yīng)范圍廣;

　　產(chǎn)品粒度控制靈活：當(dāng)一條生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)品種時(shí)，可對(duì)多臺(tái)分級(jí)機(jī)串聯(lián)使用，通過粗細(xì)分級(jí)機(jī)的優(yōu)化組合，確保產(chǎn)品的能耗最低，粒度分布調(diào)整最方便，球磨機(jī)的過磨現(xiàn)象最低;

　　降低噪音與排放：通過設(shè)備的減振和部分軟連接，使噪音達(dá)到最小化，通過使用高質(zhì)量的過濾材料，保證粉塵排放量最低;

　　自動(dòng)化控制：控制系統(tǒng)采用程序控制，控制整個(gè)生產(chǎn)流程;

　　個(gè)性定制：根據(jù)投資規(guī)模，設(shè)計(jì)采用不同的廠房結(jié)構(gòu)及設(shè)備布置方案，提供性價(jià)比最高的配置系統(tǒng)。

　　鋼渣應(yīng)用：

　　煉鋼過程中的一種副產(chǎn)品。它由生鐵中的硅、錳、磷、硫等雜質(zhì)在熔煉過程中氧化而成的各種氧化物以及這些氧化物與溶劑反應(yīng)生成的鹽類所組成。鋼渣含有多種有用成分：金屬鐵2%～8%，氧化鈣40%～60%，氧化鎂3%～10%，氧化錳1%～8%，故可作為鋼鐵冶金原料使用。鋼渣的礦物組成以硅酸三鈣為主，其次是硅酸二鈣、RO相、鐵酸二鈣和游離氧化鈣。鋼渣為熟料，是重熔相，熔化溫度低。重新熔化時(shí)，液相形成早，流動(dòng)性好。鋼渣分為電爐鋼渣、平爐鋼渣和轉(zhuǎn)爐鋼渣3種。

　　鋼渣作為二次資源綜合利用有兩個(gè)主要途徑，一個(gè)是作為冶煉溶劑在本廠循環(huán)利用，不但可以代替石灰石，且可以從中回收大量的金屬鐵和其他有用元素;另一個(gè)是作為制造筑路材料、建筑材料或農(nóng)業(yè)肥料的原材料。

化學(xué)成分

　　鋼渣的主要礦物組成為硅酸三鈣、硅酸二鈣、鈣鎂橄欖石、鈣鎂薔薇輝石、鐵酸二鈣、RO(鎂、鐵、錳的氧化物，即FeO、MgO、MnO形成的固熔體)、游離石灰(f-CaO)等。

　　鋼渣的礦物組成不盡相同，其影響因素在于鋼渣本身的化學(xué)成分及堿度。

　　物料利用

　　日本目前的鋼渣有效利用率已達(dá)到95%以上，轉(zhuǎn)爐渣和電爐渣的利用方向分為外銷、自使用、填埋 。德國(guó)目前的鋼渣有效利用率達(dá)98%以上，其主要利用方向?yàn)橥两ā⑥r(nóng)肥以及配入燒結(jié)和高爐進(jìn)行再利用。德國(guó)已將轉(zhuǎn)爐渣用于加固萊茵河港口和謬司河岸。

　　美國(guó)目前的鋼渣有效利用率達(dá)98%，其主要利用方向(燒結(jié)和高爐再利用、筑路)的鋼渣用量占總鋼渣利用量的65%以上。美國(guó)的8條主要鐵路均用鋼渣作鐵道渣。美國(guó)研究機(jī)構(gòu)對(duì)氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐渣性能進(jìn)行研究，開發(fā)出利用鋼渣去除土壤含水層中有機(jī)物與無機(jī)物的使用途徑。

　　瑞典通過向熔融鋼渣中加入碳、硅和鋁質(zhì)材料對(duì)鋼渣進(jìn)行成分重構(gòu)，在回收渣中渣鋼后將鋼渣用于水泥生產(chǎn)。加拿大將處理后的鋼渣用于道路建設(shè)。阿拉伯地區(qū)利用電弧爐鋼渣(分級(jí))作為混凝土摻合料配制出屬性更好的混凝土。

　　鋼渣超細(xì)粉球磨分級(jí)生產(chǎn)線工作原理：

　　物料經(jīng)粗破后，經(jīng)可控加料裝置加入球磨機(jī)，磨機(jī)內(nèi)的研磨介質(zhì)憑借磨機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)所獲得的動(dòng)能對(duì)物料進(jìn)行反復(fù)的沖擊、研磨粉碎，粉碎后的物料經(jīng)球磨機(jī)尾部排到吸氣罐內(nèi)，由負(fù)壓輸送到分級(jí)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行分級(jí)，合格的細(xì)粉由旋風(fēng)收集器或除塵器收集，經(jīng)過分級(jí)后的粗顆粒由分級(jí)機(jī)的下端排出，經(jīng)輸料管重新進(jìn)入球磨機(jī)進(jìn)行粉碎。

　　生產(chǎn)能力   11t/h

　　粒度范圍   D50:2～45μm