動力電池和磷酸鐵鋰電池還有三元鋰電池哪個好?

　　三元材料鋰電池則有可能代替磷酸鐵鋰電池，成為汽車動力電池發展主流趨勢。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。且相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在穩定性方面更具優勢。不過，汽車市場體量大且應用場景多樣化，商用車、卡車等更多的會采用磷酸鐵鋰電池，乘用車、轎車會偏向于三元鋰電池。

　　動力磷酸鐵鋰電池作為電動汽車、電動自行車、儲能等新能源產業最重要組成部分，對進一步促進和提升企業的技術水平起關鍵作用，但是近幾年來隨著三元鋰電池技術快速發展，給鋰電池的產業帶來了一定的沖擊力。三元材料鋰電池則有可能代替磷酸鐵鋰電池，成為汽車動力電池發展主流趨勢。

　　磷酸鐵鋰電池：

　　就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。

　　三元鋰電池：

　　是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優勢。

　　動力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?

　　目前國內的動力電池主要分為兩個派系，根據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。小編覺得未來動力電池更多的還是會選擇磷酸鐵鋰電池。

　　①在技術路線方面，越來越多的增程式電動汽車開始采用磷酸鐵鋰電池，不但能提高車輛的安全性，還可以降低整車制造的成本，助力增程式電動汽車擴大在新能源汽車市場的份額。舉例來說，電池容量為25Ah、電壓為48V的動力電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的最低市場報價一般為1020元和1210元。

　　②在儲能市場方面，得益于一些動力電池企業開始布局儲能業務，磷酸鐵鋰的市場需求開始擴增。據國際市場研究機構GTMResearch的儲能報告顯示，2018年鋰電池價格下降幅度變緩，中國的電網側儲能項目的應用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續增加。

　　③另一方面，隨著技術的不斷提升，目前部分磷酸鐵鋰電池能量密度已達到三元NCM523的水平(主流的NCM523電池能量密度為160-200Wh/kg)，已基本達到補貼最高要求。且相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在穩定性方面更具優勢。

　　④最后是補貼的大幅下滑，磷酸鐵鋰之所以在原材料的供應和價格方面具有低風險性，是因為不需要用到鈷等貴重金屬，這將有助于電池生產企業在一定程度上減少成本壓力。

　　三元鋰電池更適合家用電動汽車：

　　①不同于體積龐大的電動巴士，對于家用電動汽車來說，空間永遠是第一位的。能量密度較低的磷酸鐵鋰電池將會占據原本就不多的汽車空間，并且由于更重的質量，在使用時的放電續航也會受到比較大的影響。相對而言能量密度較高的三元鋰電池在解決重量問題的同時也為家庭用車節省出了空間。

　　②除了續航之外，充電也是電動汽車在實際使用中的重要環節，而三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優勢。目前市面上較為常見的充電方式為恒流恒壓式充電。一般在充電開始時先采用恒流充電，此時的電流較大，充電效率相對更高。而在電壓達到一定數值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。

　　③足夠安全的材料和工藝，傳統內燃機汽車中危害最大的部分是蘊含巨大能量的燃料，像汽油這樣燃點低易爆炸的液態燃料一旦泄露就非常容易造成極大的安全隱患。而新能源汽車的動力三元鋰電池，經過完善的電池管理系統(BMS)監控，每一顆電池都能得到最準確的控制，預防事故的產生。

　　磷酸鐵鋰電池是公認安全性能最好的電池;其次，電池容量大，能量比更高;由于電池內阻小，還可直接降低電池的發熱。磷酸鐵鋰電池和三元材料電池是新能源汽車所用的動力鋰電池兩大路徑，前者應用于國內大部分新能源汽車，而后者則應用于特斯拉等車型。

　　綜合：磷酸鐵鋰電池安全性、壽命、電池自身性能等方面因素，和三元鋰電池在比容量高能量比上的特點，未來磷酸鐵鋰電池和三元電池的行業競爭將會持續并且越來越炙熱化。

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的比較：

　　⒈能量密度比較

　　磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優于磷酸鐵鋰電池。

　　⒉安全性

　　三元鋰電池液態電解質易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實際使用中具有耐高溫、安全穩定性強、循環性能更好的優勢。

　　⒊成本方面

　　由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

　　⒋應用領域

　　根據電車匯數據智庫部數據顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因為其優勢成為乘用車商業化首選。

　　動力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好小編就先介紹到這里了，不論怎么樣，技術不分好壞，要看自己應用的場景來選擇合適的鋰電池產品。不過，汽車市場體量大且應用場景多樣化，商用車、卡車等更多的會采用磷酸鐵鋰電池，乘用車、轎車會偏向于三元鋰電池。

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